我挖掘汽車，以及我的車輛。然而，我的生活中得比很晚，以及我只是開始進入整個調整的事情。現在，就汽車而言，你可以做任何事情你把你的想法放在發動機掉期，傳動系統的轉換，你叫做它 – 它已經完成了。然而，這種任務需要高水平的製造技能，汽車知識，以及常用的製造商店匹配。我們對現場新的人傾向於開始有點小。
那麼一個人在哪裡？嗯，可以在通常被稱為“螺栓上”的情況下是一個重要的mod。該概念周圍的該概念，調整的設置過程是符合拆除舊硬件的基本方向的基本方向，以及升級的零件中的螺栓。那些在我面前踩踏這個地面的人會在這一點上笑起來 – 這很少是螺栓只是一個螺栓開啟。如下，我的馬自達差異升級的旅程將承擔這一點。
有問題的車輛，目前被理解為“垃圾箱MX-5”，直到它開始運行足以製作真正的名稱。它以某種方式看起來在這裡可以通過，但是在我保證你的人身上，看起來很糟糕。信貸：盧鈴日
一切都開始了，當我拿到汽車時，回到2016年12月。我剛剛開始為哈帕迪和我謙卑的大海隊撰寫，愚蠢的是我，只是呼吸了它的最後一次。我最近要實現我沒有得到任何類型的年輕人，以及儘管儘管用汽車消耗，我從來沒有真正有過跑車或者憤怒地驅動一個。是時候改變了。
在實現所有喜愛的JDM金屬之後，我很舒適地支出，我在汽車傳統方面定居 – 我有一個Mazda MX-5，理解為美國人作為Miata。這是一位日本人處理舊的英國賽車 – 一個敞篷車跑車，前面有一個發動機，驅動後輪。我希望我可能會發現的最便宜的人，也是無風險的，我得到它。
當我像買東西一樣滾動時，看起來很好 – 一些偽劣的油漆，當然，它駕駛得很好！這是一個1990年，具有較小的1.6升發動機，也沒有表現出的性能零件，但無論如何我都希望工作。我很高興地分開了3000美元，並且一切都很好，大約十五分鐘。你看，在這個方法之家，一個可怕的，可怕的噪音開始從汽車的動力傳動系中發出。我的心臟沉沒了很高的結。
在跛行之家祈禱之後，這是完全爆炸的，我被沖刺到了網絡尋求幫助。
“奇怪的減速噪音”
“刮削MX-5減速”
“Miata Drivetrain洗牌噪音”
為了我的救援，無數的人恰恰是我做的完全相同的問題 – 齒輪減速時奇怪的洗牌或刮噪聲。為了我的惱怒，它沒有刪除問題是什麼 – 它是差動，變速箱 – 排氣保暖盾牌嗎？最終，我去了一個區域MX-5專業人員，她建議它很可能是齒輪箱或差異，但儘管噪音可能是一個50,000公里，但在我可以修復它之前很可能會很可能。
現在有點舒適，我決定在我繼續真正的生活時忍受著噪音。在表明時間內，車輛獎勵我的麻煩，就像過熱 – 最終通過散熱器更換固定，您可以在下面的視頻中享受。
我非常讓我的錢有價值的東西，但我並不擔心。我已經讓這款車輛預計無論如何都要在它上面升級，所以我並不削減破舊的零件。經過多次研究，我決定了我希望升級到有限滑動差分（LSD），這使得後輪與後輪之間的更好的扭矩分佈以獲得更好的抓地力和處理。另外，它有助於你做瘋狂的滑塊。我從最近的1.8升最近的汽車中的4.1個比例係統定居，從一個破壞者A指定。
從1.8升MX-5的扭轉LSD與尾巴軸和半軸的旋轉LSD連接。顯然，從集線器中消除半軸令人難以困惑，所以我很感謝殘骸讓他們附著。信貸：盧鈴日
現在，我起初並不擔心交換。 1.8升LSD本身並不是直接切換到1.6升汽車。但是，如果使用尾部和1.8升車輛的半軸來源，一切都必須螺栓向上。聽起來很容易，對吧？
好吧，這就是難度開始的地方。我只做了幾個月的更大的機械任務，但是在閱讀了幾個小時後，我在讀過一些我可能在幾個小時內完成任務時，我是積極的。然而，我檢查過的教程假設我迅速發現的具體體驗我沒有。
第一個問題 – 工具！我遇到了一個優秀的手推車傑克以及食物的東西，所以我可能會在車下。在獲得一切建立後，我滑下車輛，並準備好開始拆除差動安裝座。用3/8英寸棘輪武裝，我處於廉價50美元的工具包，我迅速失望了。動力傳動系統以及懸架元件通常保持在極大的緊固件上，盡可能多地進行極高的扭矩。我們在前五分鐘內舍入3/8套接字延伸，以及每天調用它，同時我們等待硬件商店打開。
此套接字集是可以完成任務的組成。一套偉大的工具將使您的痛苦活動更加愉快。信貸：盧鈴日
第二天，我回來了，配有一個硬的新插座。要說明這一變革，我的經驗是一個整體輕描淡寫。突然間，帶有300毫米的延伸以及1/2英寸驅動斷路器桿，保持差速器上的螺母對我的原始強度沒有匹配。立即感覺像一個不可能的任務似乎再一次是一個快速的為期一天的工作。直到下一個陷阱。
汽車和卡車上的東西陷入了很多東西。用幾個部分放置一個巨大的螺栓，王它多達150英鎊，以及用污垢和水爆炸27年。消除螺栓，以及你可能發現它仍然粘在一起。當您正在嘗試互動時，初步本能可能會達到錘子。然而，它並不是那麼簡單 – 有時如果你真的擊中理想的事情，那就沒有明顯。其他時候，你在球上，互相互動 – 只有意識到你剛把你的螺絲刀用剎車線。它通常採取技巧，一杯茶，以及適當的論壇或Facebook小組的快速關注，以確定一個人必須在哪裡定位一個人的錘子，以及完全艱難的人必須揮桿。在這份工作上，有些關於套管的套裝抱著舊差異對電廠架的樂趣 – 謝天謝地，澳大利亞集團的Mazda MX-5的良好人物驗證我可能會避開有罪不罰，以及我做的所以。
一個頑固的襯套。錘擊，他們說，以及我做的錘子。信貸：盧鈴日
下一個問題是螺栓。儘管訂購了“一切”，但我需要塑造差異到1.6升汽車，但是殘骸只提供了兩個堅果，以選擇將尾軸連接到差速器的四個螺栓。我懷疑他們可能已經在運輸過程中丟失，因為無論是寬鬆的東西。我無法遵守我要重複舊堅果的初步計劃 – 它們的尺寸較小。最後，最後一分鐘的衝刺到零件儲存了一些適合的螺母略有較大的螺母。它可能噪音奇怪的是螺栓是一個問題，但是你可能會驚訝。汽車製造商通常利用比地區五金店通常提供的更高等級的螺栓，以及更廣泛的螺紋間距。特殊緊固件分銷商可以輕鬆抵折，但這些都在下午5:00附近，並且在周末不打開 – 在全職工作的ShadeTree技工上寒冷舒適。我很高興地由汽車零件商店保存，這確實在星期六擁有正確的音調螺母，雖然三分之一，雖然是7美元的價格。但是，它比趕到沉默的草坪猛擊最近的馬自達的螺栓是更好的選擇。保持解決，我覺得這一天覺得我可能會表面到達汽車。
半軸，無法地拒絕在差動中完全傾斜。環保部分必須完全沖向差動外殼和密封。信貸：盧鈴日
我搬到了下一個任務 – 將新的半軸擬合到新的差異。令我驚訝的是，他們不僅僅是滑入。快速瀏覽發現它們需要用粗壯的錘子猛烈敲擊，所以，在與軸上摔跤後，它仍然有樞軸附著，我留下了左側。我的新成功揮霍，我很興奮，並在右邊迅速開始，但無濟於事。重複的打擊沒有什麼可以強迫它的全部深度。我再次懇求洞察力的論壇，誰都報導了很難，但是更多的錘擊必須做這項工作。此時，疲倦是在幾天內完成了新鮮心理和身體的決定。
現在在星期一武裝我需要的任何東西，這項工作很快就開始了。錘子快速撞擊，坐著以前不可移動的半軸。我沒有停下來問原因。差速器被螺栓向上螺栓，並且充滿了流體，動力裝置框架對齊，以及用油的變速箱。我很欣喜若狂 – 車輛很近！我們所要做的就是改裝後製動器以及將其旋轉旋轉。理想側面在一個快照中一起走了 – 我熟悉這一點，在我發現我的汽車的後卡鉗時，升級到後來的設計製動器都是非功能性的。
當我們在最後的輪子上工作時，這一點是黑暗的。出於某種原因，制動器只是不會在一起，以及我們在嘗試採取快捷方式時保持摸索，而不是想要拆卸卡鉗的任何類型，而不是需要將其恢復。最終，我們知道問題。
是的，布克帕德嚴重彎曲。我只能假設它是因為在升級期間不准確，但仍然是艱難的。不想停下來，我們發現了一個備用墊，留下了一個從制動器升級中留下的部件，以及一半，在我們知道備用墊之前將無論何處放在一起，直到我們知道備用墊是錯誤的類型。我的三小時差分升級現在將陷入第四天。
一個偉大的剎車片（頂部）與彎曲的襯墊（底部）。注意極其不規則的磨損。信貸：盧鈴日
彎曲填充規則。為清晰著色。我仍然沒有100％肯定這是如何在單個活塞卡鉗上發生這種情況。信貸：盧鈴日
到目前為止，它是星期三，以及用一套新的後墊武裝，我再次拆解後製動器組件，也適合任何東西。我懶洋洋地改變了手剎，在一些時間的嘗試中，儘管有適當的說明，我從來沒有能夠理想。當手剎主要工作時，我並不震驚或困擾。隨著輪子現在重新開始，車輛被小心地從其支架下降，準備開車。
要說明我焦慮是輕描淡寫的。雖然它可能是一個“螺栓上”的工作，但動力傳動系統的元素比能夠在出現問題時做出大量傷害的程度。透過車道的逆轉進展順利，並且沒有即時災難似乎似乎我將車輛推向朋友的長時間車道進行測試。隨著發動機撥打多達5,000 rpm，我放棄了保持的魅力，即我的喜悅，車輛旋轉兩個後輪，如預期 – 在該地方周圍的轉動金屬部件。驅動器家庭進一步驗證了我的成功，隨著我的動力傳動系統似乎缺席了這麼可怕的刮。
我很舒服這項工作，也迫不及待地等待在最近的賽馬場的即將到來的滑雪板上測試車輛。還有一個很長的方法，以及我相信這不會是MX-5的最後一部分，而是出乎意料地以及毫不客氣地停止在我身上工作。在一天結束時，我處理了“簡單的3小時螺栓工作”的體驗，即使我花了四天 – 以及我對它的經驗很多。